先有实测数据再做订舱判断
为完整车辆、拆卸附件和包装件分别记录尺寸、质量与数量。若拟改变运输形态，说明谁负责拆卸、包装、固定和复装，不能只提交一张整车宣传尺寸表。
自卸车辆的车厢和清洗吸污车辆的泵管附件，可能形成不同的突出部位或操作限制。按实际配置拍照并核实状态，比把所有车辆统一叫作“标准卡车”更有助于询价。
滚装方案检查哪些交接条件
向承运方确认车辆的移动要求、港口接收条件、钥匙管理和交接记录。不能自走或需要特别操作的车辆，应提前说明，不把普通自走车辆报价直接套入。
费用比较要明确报价止于装港、目的港还是指定接车地点。目的港操作、等待、短驳和其他后续项目，由谁支付和怎样计价都应在询价表中单列。
| 比较维度 | 询价必需条件 | 交付检查 |
|---|---|---|
| 货物形态 | 实测尺寸质量及拆装清单 | 与装运版本一致 |
| 运输组织 | 移动固定和港口接收要求 | 节点交接完整 |
| 费用终点 | 港口短驳复装和接车范围 | 相同终点再比较 |
箱运方案不仅看能否放进去
有效空间、箱门、承载和固定要求需要一并确认。车辆勉强进入某个箱体，不代表装卸和运输固定已经可行；拟拆卸部件还要考虑恢复工具、人员和重新检查。
燃油、电池及车内随附物品按承运人当前条件识别和申报，不能使用固定燃油比例，也不默认允许把零件或物料散放在驾驶室、货厢或专用容器中。
把交付后恢复也写入比较
订舱之前约定到场照片、损伤记录、附件清点和恢复责任。运输方式带来的拆装与重新确认工作，需要计入时间和费用，而不只是记录海运主运费。
最终选择可以按可行性、同终点费用和交接风险三列比较。没有同批有效方案时不作绝对便宜判断，车辆、附件及包装具体数值以厂家实测为准。